Así sería la nueva cara de Bogotá en infraestructura

on Viernes, 15 Diciembre 2017. Posted in Económico y Financiero

Así sería la nueva cara de Bogotá en infraestructura

La capital se alista para la estructuración e inicio de distintos proyectos, sobre todo en sectores como salud, cultura, deportes y vías, entre otros.

Sumado al proyecto metro, que iniciará obras grandes en el 2019, está el tren ligero Regiotram, que conectará la Sabana por el occidente y le dará también vía libre al aeropuerto El Dorado 2, que se construirá entre Madrid y Facatativá.

Será una línea férrea de doble vía y 44 kilómetros de largo, y se espera que movilice 71,5 millones de pasajeros en el primer año de operaciones.

Sus gestores serán contratados por medio de una asociación público-privada (APP), que se financiará con vigencias futuras programadas por los ministerios de Hacienda y Transporte.

Su fecha para el inicio es también el año 2019, pero se entregará en el 2021, a diferencia de la primera línea de metro, que entraría en funcionamiento en el 2024.

En movilidad también se sumará el TransmiCable, que lleva más de un año y medio en construcción y será entregado en junio del próximo año. Está proyectado como un cable aéreo que recorrerá 3,4 kilómetros, contará con 4 estaciones y 160 cabinas, beneficiando a 669.000 personas en Ciudad Bolívar.

Los gestores del proyecto son Doppelmayr (constructora austriaca), Constructora Colpatria e Icein Constructores, que invertirán, en total, $209,958 millones.

Acá es importante agregar también la ampliación de los accesos por el norte de Bogotá, que se hará mediante concesión de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y, de hecho, ya está en operación con el nuevo privado, Accenorte.

Este proyecto consiste en ampliar la Autopista Norte y la carrera 7.° desde la calle 245 (a la altura del peaje Andes) hasta La Caro. Su inversión total asciende a $1,2 billones.

Las otras iniciativas en las que trabaja el Distrito tienen que ver con la construcción de varias troncales de TransMilenio, entre las que están las avenidas 68, Boyacá, carrera 7.° y la Autopista Longitudinal de Occidente (ALO), siendo esta última la que tiene mayores avances.

Es más, la ANI, el Mintransporte y la Alcaldía Mayor presentarán mañana los detalles de la estructuración de la ALO, que venía trabada desde hace varios años por varios predios que fueron ocupados ilegalmente por comunidades.

El proceso de licitación de esta iniciativa comenzaría en el 2018 y a finales de ese mismo año o inicio del 2019 sería adjudicada, para comenzar obras en este último.
Así, el pico de obras se dará entre los años 2019, 2020 y 2021.

Fuente: El portafolio.

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