Avanzan diseños de TransMilenio por las av. Ciudad de Cali y Boyacá

on Viernes, 13 Julio 2018. Posted in Licitaciones

Avanzan diseños de TransMilenio por las av. Ciudad de Cali y Boyacá

Las nuevas troncales del sistema masivo, junto con la de la carrera 68, alimentarían al metro.

Tendrá corredores de integración con el TransMilenio de la avenida las Américas, la calle 26 y la avenida Suba. 

También se pensaron conexiones peatonales con el barrio Patio Bonito, los planes parciales Palestina y Meryland, la Alameda El Porvenir y los humedales Tibanica y Juan Amarillo. 

Dentro del proyecto habrá 700.000 metros cuadrados de espacio público y 47, 1 kilómetros de ciclorrutas.

 

“La obra beneficiará a más de dos millones de habitantes de las localidades de Bosa, Kennedy, Fontibón, Engativá y Suba. Será el eje principal de la conectividad entre el suroccidente y el norte de la ciudad”, explicó Yaneth Mantilla, directora del IDU. Los diseños tuvieron un valor de 19.622 millones de pesos, incluyendo la interventoría. La entidad estima que el costo total de la obra rondaría los 2,3 billones de pesos. 

Ahora, al ser una ruta alimentadora del metro, uno de sus tramos tiene su financiación incluida en el Conpes 3882. En su caso, el trayecto de 7,29 kilómetros entre la avenida Bosa y el portal de las Américas costaría 836.585 millones de pesos, que quedan asegurados en un crédito conjunto entre la nación y la ciudad. Es decir que el Distrito debe buscar la financiación del tramo que está por fuera del Conpes. 

En un análisis preliminar del Observatorio de Logística, Movilidad y Territorio de la Universidad Nacional, se afirmó que este trazado es acertado por facilitar la conectividad con otros sistemas, y ya que ofrecerá alternativas de movilidad en el suroccidente de la ciudad. 

Sin embargo, apuntó que queda pendiente conocer más detalles de intermodalismo con otros medios de transporte. En el caso de la bicicleta, además de las ciclorrutas, el observatorio resalta la necesidad de saber del número de cupos de biciparqueaderos y otros equipamientos.

El drama de la Boyacá

 

Desde 1998 se sueña con una troncal por esta avenida. Ese año comenzaron los estudios previos de diseño. Pero solo en el 2012, bajo la administración de Gustavo Petro, se retomaron estos. Entre 2013 y 2014 se hicieron nuevos diseños. Incluso se dijo que las obras comenzarían en 2015 y finalizarían en 2016. Sin embargo, los problemas comenzaron cuando un tubo madre del acueducto obligó a replantear el diseño de un tramo. Luego, el proyecto fue excluido del presupuesto de movilidad en 2015. Y, aunque se abrieron prepliegos antes del fin de la dministración Petro, la nueva dirección del IDU decidió suspender la licitación porque el diseño no tenía una coordinación adecuada con la red de servicios públicos y por otras razones. 

Solo en el 2019 se conocerá el nuevo rostro de esta troncal.

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